Ngành logistics Việt Nam còn đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh của sản phẩm trong nước. Năng lực logistics tiên tiến, bao gồm dịch vụ giao hàng nhanh chóng và chi phí vận chuyển được trợ cấp, mang lại lợi thế cạnh tranh cho sản phẩm Trung Quốc tại thị trường Việt Nam. Để giải quyết vấn đề này, Tiến sĩ McDonald đề xuất chuyển đổi chiến lược cơ sở hạ tầng logistics của Việt Nam. Các biện pháp chính bao gồm phát triển hệ thống kho bãi thông minh gần các trung tâm đô thị lớn, áp dụng quản lý hàng tồn kho dựa trên AI và tạo ra các nền tảng logistics chia sẻ để giảm chi phí cho các doanh nghiệp nhỏ. Ông cũng nhấn mạnh đến tầm quan trọng của việc tối ưu hóa giao hàng chặng cuối và củng cố các tuyến đường vận chuyển. Hỗ trợ của chính phủ thông qua các ưu đãi thuế cho việc áp dụng công nghệ logistics và phát triển cơ sở hạ tầng là rất quan trọng để tạo ra một hệ sinh thái logistics tích hợp, hiệu quả.
Bên cạnh việc phản ứng ngay lập tức với dòng nhập khẩu chi phí thấp, các chiến lược dài hạn là điều cần thiết cho tăng trưởng bền vững. Tiến sĩ Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ nhiệm bộ môn cấp cao tại RMIT Việt Nam, nhấn mạnh rằng hiệu quả logistics đang trở thành yếu tố quyết định lợi thế cạnh tranh. Ông chỉ ra rằng logistics thường ít được chú ý hơn so với sản xuất, tài chính hoặc công nghệ, dẫn đến trách nhiệm phân mảnh và thiếu trọng tâm chiến lược. Để giải quyết vấn đề này, Việt Nam cần một lực lượng logistics quốc gia chuyên biệt để điều phối nỗ lực phối hợp giữa các cơ quan chính phủ, bao gồm Bộ Giao thông vận tải (sắp hợp nhất với Bộ Xây dựng), Cục Hải quan, Bộ Công Thương và chính quyền địa phương. Lực lượng đặc nhiệm này có thể sắp xếp các dịch vụ logistics và thúc đẩy hợp tác quốc tế, như đã thấy trong quan hệ đối tác giữa Viettel Post và các đối tác Trung Quốc để thúc đẩy logistics xuyên biên giới.